Автолайфхаки, обзоры и практические инструкции
Двигатель внутреннего сгорания в автомобиле нуждается в постоянном охлаждении. В подавляющем большинстве современных двигателей используется жидкостное охлаждение, а в качестве охлаждающей жидкости используется тосол. А если что-то не так с радиатором в системе охлаждения, то двигателю осталось не так много времени. К счастью, отремонтировать радиатор можно самостоятельно.
Выхлопная система классических моделей ВАЗ состоит из трех элементов. Средний элемент обычно называют резонатором. Любая неисправность сопровождается гулом, исходящим из-под днища автомобиля. Ремонт и замена резонатора своими руками выполняется достаточно просто. В данном случае выбор новой детали приобретает особую актуальность – на ВАЗ 2107 производитель устанавливал резонаторы нескольких типов в зависимости от типа двигателя и системы питания.
ВАЗ 2107 в оригинале выглядит достаточно скромно. Такими же скромными являются и динамические характеристики автомобиля. Поэтому многие автовладельцы дорабатывают и совершенствуют практически все узлы и системы в автомобиле: меняется внешний вид, салон становится комфортнее, увеличивается мощность двигателя и т.д.
Автомобили ВАЗ 2106 выпускаются в России с 1976 года. За это время многое изменилось в конструкции машины, но в основном для «шестерки» используются удачно подобранные механизмы до сегодняшнего дня. Силовой агрегат, кузов, подвеска — все это осталось без изменений. Особую роль в работе ДВС играет система смазки, которая с 1976 года осталась цепной. На современных автомобилях таких механизмов практически нет, поэтому владельцы «шестерок» должны точно знать, как работает система смазки и что нужно делать в случае поломки.
ВАЗ 2103 уже давно не выпускают, но до сих пор ездят, красят и тюнингуют. Многие автовладельцы сознательно не спешат расставаться с «тройкой», так как этот автомобиль открывает большие возможности для реализации различных идей по изменению внешнего вида, салона и технических характеристик.
Каждый автовладелец рано или поздно задумывается о том, чтобы что-то поменять в своей машине. Владельцы ВАЗ 2110 не исключение. Многие из них предпочитают вносить изменения в салон автомобиля, улучшая внешний вид приборной панели, руля, сидений. Давайте узнаем, как это делается.
Знатоки истории отечественного автопрома знают, что ВАЗ 2107 — это «люксовый» вариант старой модели ВАЗ 2105. Существенным отличием «семерки» от прототипа является двигатель — мощнее и надежнее. Двигатель не раз дорабатывался и регулировался, причем модели разных поколений комплектовались разными типами двигателей.
ВАЗовская «шестерка» считается эталоном надежности и неприхотливости советского автопрома. Она «вырастила» не одно поколение автомобилистов. Своей неприхотливостью и резвостью она покорила сердца многих автовладельцев. До сих пор «шестерки» резвятся по дорогам городов и деревень. Чтобы выделиться из общей массы автомобилей, владельцы задумываются о тюнинге, который преображает внешний и внутренний вид автомобиля. Изменить внешний вид салона ВАЗ 2106 можно своими руками.
Практически каждый водитель ВАЗ 2107 хотя бы раз оказывался в ситуации, когда мощности двигателя не хватало для какой-то операции: обгона или, например, подъема в гору. Поэтому усиление имеющихся характеристик двигателя — понятное желание водителя, когда он начинает задумываться о тюнинге двигателя.
Первая Лада Приора сошла с конвейера в 2007 году. Спустя пару лет этот автомобиль стал очень популярен среди отечественных автомобилистов, в основном благодаря своей доступной цене. При этом многие автовладельцы стремятся придать своей Приоре индивидуальность. Сделать его более солидным и дорогим. В этом им помогает тюнинг. Давайте посмотрим, что это за процедура.