1974 год — эпоха значительных перемен. В трудные времена VW с трудом находил замену столь популярному, но вышедшему из моды автомобилю: VW Beetle. Volkswagen не стал заново изобретать колесо и превращать округлый автомобиль в инновационный автомобиль для людей. Приверженность конструкторов того времени принципам заднего двигателя с воздушным охлаждением затруднила выбор будущего преемника модели.
Содержание
- История создания и развития модели Volkswagen Golf
- Фотогалерея: таймлайн модельного ряда
- Первое поколение Golf I (1974–1983)
- Видео: VW Golf 1974 года
- Варианты модели
- Фотогалерея: VW Golf I
- Второе поколение Golf II (1983–1991)
- Видео: VW Golf 1983 года
- Фотогалерея: VW Golf II
- Третье поколение Golf III (1991–1997)
- Видео: VW Golf 1991 года
- Фотогалерея: VW Golf III
- Четвёртое поколение Golf IV (1997–2003)
- Видео: VW Golf 1997 года
- Фотогалерея: VW Golf IV
- Пятое поколение Golf V (2003–2008)
- Видео: VW Golf 2003 года
- Фотогалерея: VW Golf V
- Шестое поколение Golf VI (2008–2012)
- Видео: VW Golf 2008 года
- Фотогалерея: VW Golf VI
- Седьмое поколение Golf VII (2012 — по настоящий момент)
- Видео: VW Golf 2012 года
- Таблица: сравнительные характеристики модели Volkswagen Golf с первого по седьмое поколение
- Особенности моделей, работающих на бензине и на дизельном топливе
- Таблица: цены на топливо в период производства моделей VW Golf (дойч-марки)
- Фольксваген Гольф 2017
- Видео: тест-драйв модели Volkswagen Golf 7 2017 года
- Отзывы владельцев
История создания и развития модели Volkswagen Golf
Положение в стране в начале 1970-х годов было непростым. Модельный ряд Volkswagen устарел. Успех модели «Жук» не привлек покупателей, и это на фоне новых производителей автомобилей, таких как «Опель.
Попытки создать модель с более привлекательными характеристиками, передним расположением двигателя и водяным охлаждением, натолкнулись на непонимание со стороны высшего руководства из-за неоправданно высокой стоимости производства. Все прототипы были отвергнуты, пока новый босс VW Рудольф Лейдинг не вступил во владение. Модель автомобиля была разработана итальянским дизайнером Джорджио Джуджаро. Оглушительный успех концепции компактного автомобиля продолжился новым VW Golf с характерным кузовом хэтчбек. С самого начала идея создания была направлена на техническую пользу для всего населения страны, вне зависимости от статуса и экономического положения. В июне 1974 года Golf стал «надеждой» группы VW, которая в то время переживала экзистенциальный кризис.
Джиуджаро придал Golf особый вид, добавив регулировку круглых фар. Продукт компании считался выдающимся образцом переднеприводной конструкции трансмиссии с водяным охлаждением и представлял концепцию, отличную от Beetle.
Начни экономить больше 20% топлива уже сегодня!
Фотогалерея: таймлайн модельного ряда
Первое поколение Golf I (1974–1983)
VW Golf — это автомобиль, задавший стандарты для будущих поколений и ставший любимым автомобилем немцев. Началом производства считается сход первой модели с конвейера 29 марта 1974 года. Гольф первого поколения имел угловатый дизайн, вертикальную, солидную стойку, колесные арки и бампер с узкой решеткой радиатора. Volkswagen вывел на рынок модель, ставшую легендой автомобилей нового поколения. Гольф помог Volkswagen выжить, не позволил потерять престиж и сохранить статус компании.
Volkswagen вошёл в будущее с обновлённой идеей дизайна, большой дверью багажника, улучшенной аэродинамикой и дерзким характером.
Элегантный дизайн Golf I был настолько хорош, что уже в 1976 году полностью сместил Beetle с трона на немецком рынке. За два года с начала производства VW выпустил миллионный Golf».
Видео: VW Golf 1974 года
https://youtube.com/watch?v=E8v4xU7MmzU
Варианты модели
«Гольф» установил высокую планку разновидностей одной модели для автопроизводителей:
- в 1975 году появилась спортивная версия Golf GTI. Она произвела сильное впечатление на дорогах в далёкие семидесятые годы;
- в 1976 году Golf Diesel поразил другой крайностью: низким расходом топлива, составляющим шесть литров, и высоким уровнем надёжности;
- В 1979 году кабриолет Golf принес большую популярность бренду Volkswagen. Модель производилась без изменений до августа 1993 года. VW Golf был любимым семейным автомобилем с 1974 года
VW Golf стал любимым семейным автомобилем с 1974 года
Гольф оказался чрезвычайно практичным. Кузов доступен в двух- и четырехдверном исполнении. Модернизированное шасси позволило безопасно управлять автомобилем на ранее невообразимых скоростях и плавно входить в повороты. Двигатели в 50 и 70 л. Мед стабильно работал в традициях Жука с невероятной мощностью и умеренным расходом топлива, благодаря аэродинамике стилизованного корпуса.
В 1975 году GTI представила поистине привлекательную формулу автомобиля: спортивный компактный хэтчбек с двигателем мощностью 110 л.с., объемом 1600 куб.см и системой впрыска K-Jetronic. По характеристикам силовой агрегат превосходил другие компактные переднеприводные автомобили. С тех пор число поклонников GTI росло с каждым днем. Всего через несколько месяцев после GTI Golf произвел фурор: Golf Diesel, первый дизель в компактном классе.
Перед началом производства Гольфа второго поколения Volkswagen установил на дизельный двигатель турбину, а GTI получил обновленный двигатель рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 112 л.с. С. Первая глава Golf завершилась специальным прототипом GTI Pirelli.
Фотогалерея: VW Golf I
Второе поколение Golf II (1983–1991)
Golf II — марка Volkswagen, выпускавшаяся с августа 1983 года по декабрь 1991 года. За этот период было выпущено 6,3 миллиона единиц. Модель, выпускавшаяся как трех- и пятидверный хэтчбек, полностью заменила Golf первого поколения. Golf II стал результатом тщательного анализа недостатков предыдущей модели и послужил основной целью повышения прибыльности компании.
Golf II продолжил техническую концепцию увеличения внешних габаритов и производительности.
При производстве Golf II компания VW впервые применила автоматически управляемых промышленных роботов, что способствовало большому успеху продаж и широкому распространению автомобилей вплоть до начала 1990-х годов.
Видео: VW Golf 1983 года
https://youtube.com/watch?v=9Qvql7vXuf8
Уже в 1979 году руководство утвердило проект новой модели второго поколения, а с 1980 года проходят испытания прототипы. В августе 1983 года публике был представлен Golf II. Автомобиль с удлиненной колесной базой представляет собой большое пространство в салоне. Округлые формы кузова с характерными фарами и широкой боковой стойкой сохранили низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, улучшив его до 0,34 по сравнению с 0,42 у модели-предшественника.
С 1986 года Golf II впервые оснащён полным приводом.
Концепт 1983 г имеет защитное антикоррозийное покрытие для устранения проблем с ржавчиной на автомобилях до 1978 г. Частично оцинкованный кузов модели Golf II дополнялся узким багажником вместо полноразмерного запасного колеса. За дополнительную плату был предоставлен полноценный элемент.
С 1989 года все модели получили стандартную пятиступенчатую коробку передач. Впервые были предложены:
- усилитель рулевого управления;
- ABS;
- электрические стеклоподъёмники;
- центральный замок;
- сиденья с подогревом.
Важным фактором успеха стало большое внутреннее пространство с внутренней отделкой из натуральной кожи. В обновленном и экономичном двигателе использованы современные технические решения с частично автоматической коробкой передач. С 1985 года двигатели оснащаются нерегулируемым каталитическим нейтрализатором и системой контроля выхлопа в соответствии с директивами федерального правительства по охране окружающей среды.
Визуально, по сравнению со своим предшественником, VW Golf 2 не изменился в своей базовой концепции. Модернизированное шасси обеспечило больший комфорт подвески и более низкий уровень шума. Полноприводный GTI продолжал удивлять автомобилистов мощностью и достойной управляемостью, став аналогом кроссовера с увеличенным дорожным просветом и 210-сильным двигателем 16V.
С момента выпуска первой модели Golf стал одной из востребованных машин в мире. Автолюбители приобретали до 400 000 автомобилей в год.
Фотогалерея: VW Golf II
Третье поколение Golf III (1991–1997)
Третья модификация Гольфа визуально изменила концепцию кузова, продолжив историю успеха предшественников. Заметными изменениями стали овальные фары и окна, что значительно улучшило аэродинамику модели до показателя 0,30. В компактном классе VW предложил шестицилиндровый двигатель для Golf VR6 и первого автомобиля мощностью 90 л.с. С турбодизелем с непосредственным впрыском топлива для Golf TDI.
Видео: VW Golf 1991 года
https://youtube.com/watch?v=avhtVaWq78s
С самого начала Golf III представлял собой модель с семью вариантами двигателей. Узкие размеры моторного отсека позволили разместить цилиндры в конструкции ВР мощностью 174 л.с. С и объемом 2,8 литра.
Помимо мощности инженеры стремились повысить надежность модели, применив подушки безопасности для водителя и пассажира, а затем интегрировав боковые подушки безопасности для передних сидений.
Впервые «Гольф» стилизован под дизайн экстерьера и интерьера с использованием названий популярных групп Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Таким образом компания использовала маркетинговый ход при продаже индивидуально модифицированных автомобилей.
Изменения в системе активной безопасности Golf III были внесены еще на этапе проектирования. Интерьер усилен для предотвращения деформации передних боковых элементов под нагрузкой, двери устойчивы к пробитию, а спинки задних сидений защищены от нагрузки в случае столкновения.
Фотогалерея: VW Golf III
Четвёртое поколение Golf IV (1997–2003)
Главной особенностью конструктивных изменений 1997 года стал полностью оцинкованный кузов. Модель имеет улучшенный внешний вид и внутреннее убранство. Обивка, панель приборов, руль и переключатели предлагались в обновленном качестве. Необычной деталью стала синяя подсветка на панели приборов. Все версии были оснащены ABS и подушками безопасности.
Видео: VW Golf 1997 года
https://youtube.com/watch?v=T2ScxSyka_4
Общий вид салона стал эталоном качества в классе легковых автомобилей. Golf IV сделан добротно и может рассчитывать на внимание своих конкурентов. Большие колеса и широкая колея придают уверенности при езде. Фары и решетка имеют современный дизайн, а вся область бампера полностью окрашена и интегрирована в кузов. Хотя Golf 4 выглядит длиннее, чем Golf 3, ему не хватает места для ног сзади и багажного отделения.
С четвёртого поколения внедрена эпоха сложной электроники, часто представляющей особые проблемы, требующие помощи специалистов при ремонте.
В 1999 году компания VW внедрила двигатель с тонким распылением, который обеспечил стабильную работу двигателя и снизил расход топлива. Сильными сторонами модели стали чередование плавных линий на кузове и непревзойденный дизайн, поднявший «Гольф» до уровня премиум-класса.
Базовая модификация включает:
- четыре подушки безопасности;
- ксеноновые фары;
- датчик дождя;
- навигационную систему;
- автоматически затемняющееся зеркало заднего вида;
- крепления для детского сиденья Isofix.
Постоянно реализуемая стратегия развития платформы Golf позволила эффективно производить и снижать затраты на разработку новых моделей. Основным типом двигателя был 16-клапанный алюминиевый двигатель объемом 1,4 литра. В качестве привлекательного элемента компания представила турбомотор 1.8 с 20 клапанами мощностью 150 л.с. С. V6 был доступен в сочетании с новой системой полного привода 4Motion с электронным управлением и усовершенствованной муфтой Haldex, используемой в сочетании с ABS и ESD. Мощность коробки распределялась как 1:9, то есть 90 процентов мощности двигателя направляется на переднюю ось, 10 процентов на задний привод. V6 был первым Golf с шестиступенчатой коробкой передач и первым в мире серийным автомобилем с коробкой передач DSG с двойным сцеплением. В дизельном сегменте произошел еще один прорыв благодаря новой технологии топливных форсунок.
Новое тысячелетие компания «Фольксваген» отметила 20-миллионным «Гольфом».
Фотогалерея: VW Golf IV
Пятое поколение Golf V (2003–2008)
При выпуске обновленной модели в 2003 году Golf V не оправдал ожиданий VW. Покупатели поначалу отошли, отчасти потому, что в качестве дополнительной дорогой опции предлагалась установка незаменимого кондиционера, хотя Golf V выделялся своим техническим состоянием и качественными показателями.
В 2005 году VW продолжил концепцию спортивного автомобиля для более требовательных клиентов, представив Golf V GTI с новым уровнем оснащения в динамичном стиле, заметно увеличенным пространством для пассажиров сзади и удобной посадкой за рулем с удобными и эргономичными органами управления.
Слабый скрежещущий звук GTI характеризовал двухлитровый турбированный двигатель под капотом, выдающий мощный крутящий момент 280 Н/м и мощность 200 л.с. С лучшим соотношением мощность/вес.
Это может быть интерено Обзор микроавтобуса Volkswagen Multivan: новшества, достоинства и недостатки
Видео: VW Golf 2003 года
https://youtube.com/watch?v=lDaWfr4LuhM
Шасси претерпело значительные изменения в передней стойке, сзади применен новый четырехсторонний мост. Эта модель имеет электромеханический усилитель руля, шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию входит 1,4-литровый алюминиевый двигатель мощностью 75 л.с., зарекомендовавший себя как самый популярный тип силового агрегата.
Выпуск пятого поколения Golf привлекал центральным расположением сдвоенных выхлопных труб и крупногабаритных синих суппортов.
Volkswagen продолжает создавать интерьеры, отличающиеся функциональностью, ощутимым качеством и высоким уровнем визуальной эстетики. Оптимальное использование пространства позволило увеличить пространство для ног сзади. Эта оптимизированная эргономика сидений и значительно увеличенное внутреннее пространство убедили покупателей в совершенстве обновленной версии Golf.
За отдельными элементами интерьера скрывалась инновационная технология для максимального комфорта и важных эргономических свойств с оптимальными зонами регулировки по длине и высоте передних сидений с автоматическим наклоном спинки. Volkswagen — первый производитель, предлагающий электрическую 4-позиционную поясничную опору.
Фотогалерея: VW Golf V
Шестое поколение Golf VI (2008–2012)
Запуск Golf VI продолжает успешную историю классического законодателя мод в автомобильном мире. На первый взгляд он казался более ярким, мускулистым и высоким в своем сегменте. Golf 6 был переработан спереди и сзади. Кроме того, дизайн салона, обновленная оптика и стайлинг превзошли характеристики представленного класса.
Видео: VW Golf 2008 года
https://youtube.com/watch?v=DtBNKD8DFK4
Для безопасности шестой Гольф в стандартной комплектации оснастили коленными подушками безопасности. Теперь Golf оснащен системой помощи при парковке и автоматической системой безопасности с дистанционным запуском двигателя. Приняты новые меры по снижению шума, повышен акустический комфорт в салоне за счет использования изолирующей пленки и оптимальной герметизации дверей. Со стороны двигателя модификация началась с 80 л.с. С и новой семиступенчатой DSG.
Фотогалерея: VW Golf VI
Седьмое поколение Golf VII (2012 — по настоящий момент)
Седьмая эволюция Golf представила совершенно новое поколение двигателей. 2,0-литровый TSI выдает 230 л.с. Что в сочетании с улучшенным пакетом влияет на производительность двигателя. Спортивная версия предлагала 300 л.с. Входит в версию Golf R. Использование дизеля с непосредственным впрыском топлива и наддувом дало до 184 л.с., потребляет всего 3,4 литра дизеля. Функция «старт-стоп» стала стандартной системой».
Видео: VW Golf 2012 года
https://youtube.com/watch?v=PHNA88hobdw
Основные характеристики каждого Golf VII включают в себя:
- семь подушек безопасности;
- электронную систему стабилизации (ESC);
- электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания;
- боковую блокировку дифференциала XDS;
- режим рекуперации.
В ноябре 2016 года Golf претерпел как внешние, так и внутренние изменения со многими техническими новшествами, включая использование новой информационной системы «Discover Pro» с контролем движения. Незначительное увеличение габаритов, а также увеличенная колесная база и колея заметно сказались на увеличении внутреннего пространства. Ширина изменилась на 31 мм до 1791 мм.
Успешная концепция пространства нового Golf предусматривает множество других улучшений, таких как увеличение объема багажника на 30 литров до 380 литров и опускание пола багажного отделения на 100 мм.
Дизайн и эксплуатация:
- Просторное и эргономичное 12-позиционное сиденье водителя с высоким уровнем практичности и функциональности, оснащенное 2-сторонней поясничной поддержкой передних сидений;
- широкий диапазон регулировок руля;
- оптимизированное расстояние между педалями тормоза и акселератора увеличено на 16 мм;
- плюсом в плане эргономики стала приподнятая рукоятка переключения передач;
- сенсорный экран с тремя главными кнопками и поворотными элементами управления расположен на центральной консоли;
- устройство с сенсорным экраном и системой датчиков приближения.
Таблица: сравнительные характеристики модели Volkswagen Golf с первого по седьмое поколение
| Поколение | Первое | Второе | Третье | Четвёртое | Пятое | Шестое | Седьмое |
| Колёсная база, мм | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Длина, мм | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Ширина, мм | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Высота, мм | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Лобовое сопротивление воздуха | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Вес, кг | 750–930 | 845–985 | 960–1380 | 1050–1477 | 1155–1590 | 1217–1541 | 1205–1615 |
| Двигатель (бензин), cm3/л. с. | 1,1–1,6/50–75 | 1,3–1,8/55–90 | 1,4–2,9/60–90 | 1,4–3,2/75–241 | 1,4–2,8/90–115 | 1,2–1,6/80–160 | 1,2–1,4/86–140 |
| Двигатель (дизель), cm3/л. с. | 1,5–1,6/50–70 | 1,6 турбо/54–80 | 1,9/64–90 | 1,9/68–320 | 1,9/90 | 1,9/90–140 | 1,6–2,0/105–150 |
| Расход топлива, л/100 км (бензин/дизель) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Тип привода | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний |
| Размер шин | 175/70 R13 185/60 HR14 |
175/70 R13 185/60 R14 |
185/60 HR14 205/50 VR15 |
185/60 HR14 205/50 VR15 |
185/60 HR14 225/45 R17 |
175/70 R13 225/45 R17 |
225/45 R17 |
| Дорожный просвет, мм | — | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Особенности моделей, работающих на бензине и на дизельном топливе
В сентябре 1976 года Golf Diesel стал главной новинкой в сегменте компактных автомобилей на немецком рынке. С расходом около 5 литров на 100 километров Golf Diesel вклинился в ряды экономичных автомобилей 70-х годов. В 1982 году дизельный двигатель был оснащен турбонаддувом, что показало замечательную производительность и звание самого экономичного автомобиля в мире. С новым глушителем Golf Diesel работает тише, чем его предшественник. Характеристики самой мощной версии Golf I с 1,6-литровым двигателем были сравнимы со спортивными суперкарами 70-х годов: максимальная скорость составляла 182 км/ч, разгон до 100 км/ч совершался за 9,2 секунды.
Конструкция формы камеры сгорания дизелей определяется формированием топливной смеси. За короткое время создания смеси топлива и воздуха процесс воспламенения начинается сразу после впрыска. Для полного сгорания топливной среды дизель должен быть полностью перемешан с воздухом в момент максимального сжатия. Для этого требуется определенный объем направленного воздушного потока, чтобы топливо полностью перемешивалось во время впрыска.
У Volkswagen были веские причины для внедрения дизельного двигателя в новые модели. Выход Golf на рынок пришелся на время нефтяного кризиса, когда производители требовали экономичных и надежных двигателей. Первые модели Volkswagen использовали вихревую камеру сгорания для дизельных двигателей. В алюминиевой ГБЦ выполнена вихревая камера сгорания с соплом и свечой накаливания. Изменение положения свечи позволило снизить расход топлива за счет уменьшения дымности газов.
Это может быть интерено Самостоятельно меняем топливный фильтр на Volkswagen Passat В3
Компоненты дизельного двигателя выдерживают большую нагрузку, чем бензиновый двигатель. Хотя размер дизельного двигателя был не больше бензинового. Первые дизели имели объем 1,5 литра при мощности 50 л. С. Два поколения Гольфов с дизелями не удовлетворили автомобилистов ни экономичностью, ни шумностью. Только после внедрения 70-сильного дизеля с турбокомпрессором шум от выхлопного тракта стал более приятным, облегчить это удалось за счет использования изолирующей перегородки в салоне и шумоизоляции капота. В третьем поколении модель оснащалась 1,9-литровым двигателем. С 1990 года стал использоваться турбодизель объемом 1,6 л с интеркулером и мощностью 80 л.с. С.
Таблица: цены на топливо в период производства моделей VW Golf (дойч-марки)
| Год | Бензин | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Фольксваген Гольф 2017
Обновленный Volkswagen Golf 2017 нацелен на использование качественного оборудования и ярко выраженного внешнего дизайна. Передняя часть имеет спортивную хромированную решетку радиатора и фирменную эмблему. Элегантные контуры кузова и светодиодные задние фонари выделяют модель из общего потока.
С момента своей первой презентации Golf стал одним из любимых автомобилей благодаря своей исключительной динамике, дизайну, практичности и разумным ценам. В базовой комплектации автомобилисты положительно оценивают плавность хода, точность управления и приемлемую комплектацию:
- подогрев передних сидений;
- доступ без ключа;
- запуск с кнопки;
- стандартные функции активной безопасности;
- чувствительные к дождю стеклоочистители ветрового стекла;
- предупреждение фронтального столкновения;
- автономное экстренное торможение;
- автоматическое управление расстоянием до впередиидущего автомобиля;
- система предупреждения о слепых зонах.
Видео: тест-драйв модели Volkswagen Golf 7 2017 года
Golf установил стандарт качества премиум-класса с дополнительными функциями в своем классе. Модельный ряд Volkswagen продолжает семейство компактных автомобилей с передним и полным приводом AllTrack. Уровни отделки салона доступны на новых моделях с пакетом помощи водителю, который включает Light Assist. Новинкой 2017 года является стандартный полноприводный 4Motion с привлекательным дорожным просветом Golf Alltrack.
Независимо от кузова, новый Golf предлагает просторный салон с откидными и уютными задними сиденьями и новой информационно-развлекательной системой. В интерьере Golf используются прямые линии и мягкие цвета.
Пространство салона щедро распределено для комфортного места для водителя и пассажиров. Эргономичные сиденья обеспечивают оптимальное управление автомобилем благодаря центральной панели, слегка наклоненной к водителю.
Обновленные поворотники и заднее стекло делают внешний вид более четким. Небольшие пропорции, короткий капот и просторные окна способствуют ежедневному использованию. Светодиодные дневные ходовые огни дополнены светодиодными противотуманными фарами, определяющими видимость автомобилей в неблагоприятных условиях эксплуатации. Стандартные настройки фар имеют достаточный диапазон регулировки и компенсируют различные схемы нагрузки.
Спортивный дух чувствуется в дизайне накладок на пороги, педалях из нержавеющей стали, ковриках с декоративными швами. Многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи с современными дизайнерскими вставками дополняет эстетическое впечатление о динамичном характере.
Безопасность — сильная сторона компании. В краш-тестах Golf получил общую оценку пять звезд. Благодаря расширенным функциям безопасности он был признан лучшим выбором безопасности с хорошими оценками во всех тестах. Функции активной безопасности входят в стандартную комплектацию всех версий модели. Отдельного внимания заслуживает функция экстренного торможения в городском потоке при движении на малых скоростях для обнаружения препятствий в зоне действия системы в случае внезапного появления пешехода на дороге.
Volkswagen Group хочет стать мировым лидером в автомобильной промышленности, увеличить производство всех марок, чтобы вытеснить с вершины продаж других лидеров рынка. Основная идея компании заключается в расширении текущих инвестиционных планов по модернизации и обновлению ассортимента всех брендов группы.
Отзывы владельцев
Volkswagen Golf2 combi — настоящая рабочая лошадка. За пять лет на ремонт автомобиля было потрачено 35 200 рублей. Сейчас машине уже 20 лет! Состояние кузова не изменилось, кроме новых сколов краски от камней на трассе. Гольф продолжает набирать обороты и радовать своего владельца. Несмотря на состояние наших дорог. А если бы у нас были дороги как в Европе, то итоговую сумму можно смело делить надвое. Кстати, ступичные подшипники еще ходят. Вот что значит качество.
Бахши
https://otzovik.com/review_186.html
Volkswagen Golf7 combi хорош не только для городских поездок, но и для поездок на дальние расстояния. Ведь расход у него очень маленький. Часто ездим в деревню за 200 км от города и средний расход 5,2 литра. Это просто потрясающе. Хотя бензин самый дорогой. Салон очень просторный. При моем росте 171 см сижу совершенно свободно. Колени не упираются в переднее сиденье. Места предостаточно как сзади, так и спереди. Пассажиру вполне комфортно. Автомобиль комфортный, экономичный, безопасный (7 подушек безопасности). Немцы умеют делать машины — это все, что я могу сказать.
скуридинао
https://otzovik.com/review_1202407.html
Надежный, комфортный, проверенный автомобиль в хорошем техническом и визуальном состоянии. Очень динамична на дороге, хорошо управляется. Экономичный, большой плюс небольшой расход топлива. Несмотря на свой возраст, он полностью отвечает всем требованиям: гидроусилитель руля, кондиционер, ABS, EBD, подсветка салонных зеркал. В отличие от отечественных автомобилей имеет оцинкованный кузов без ржавчины.
Веолия
https://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html
С момента своего появления Golf считался надежным автомобилем для повседневного вождения с инновационными ходовыми качествами. Как идеальный автомобиль для любой группы заинтересованных сторон, Golf установил новые стандарты для автомобильной промышленности. На данный момент немецкая компания внедряет современные технологии в производство нового концепта сверхлегкого гибрида Golf GTE Sport.