Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107: пошаговое описание процесса с фото и видео

С проблемой замасленного двигателя сталкиваются многие автолюбители, а особенно те, кто ездит на «классике». Такая ситуация обычно связана с течью масла из-под сальников коленчатого вала. В этом случае уплотнительные элементы подлежат замене. Если ремонт затягивается, последствия будут более значительными.

Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107

Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в масляном поддоне. Но при постоянном вращении коленчатого вала из блока цилиндров может вытекать смазка. Владельцев «классики» не удивляют такие слова, как «течь масла», как и последующие проблемы. Хотя это вовсе не означает, что подобные проблемы не следует принимать во внимание. Спереди и сзади коленчатого вала установлены специальные элементы — сальники, препятствующие произвольной утечке масла из блока цилиндров. Сальники отличаются размерами — задний имеет больший диаметр из-за конструкции коленчатого вала.

Поскольку сальники при работе двигателя подвергаются постоянному трению, а коленчатый вал вращается с большой скоростью, уплотнительный материал должен быть оснащен определенной термостойкостью. Если рассматривать обычный нитрил, то он не подойдет, так как в процессе эксплуатации выгорит и разрушится. Фторкаучук или силикон отлично подходят для этой цели. Помимо материала, при выборе сальника следует обратить внимание на наличие маркировки и форму. Качественный товар должен иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи снаружи.

Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107

Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 находится в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии. Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семерке», местонахождение можно определить без особого труда. Для этого откройте капот и посмотрите на переднюю часть двигателя: рассматриваемая деталь находится за шкивом коленчатого вала.

Размер сальника

Чтобы провести качественный ремонт и при этом избежать неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размер манжеты установлен перед коленчатым валом. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размер 40*56*7 мм, что означает следующее:

• внешний диаметр 56 мм;
• внутренний диаметр 40 мм;
• толщина 7 мм.

При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.

Признаки повреждения переднего сальника

Как узнать, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришел в негодность и требует замены? Об этом можно судить по характерному признаку – маслянистой передней части двигателя и летящим брызгам по всему моторному отсеку. Это происходит в результате проникновения моторной смазки через рабочую кромку сальника на диск коленчатого вала и дальнейшего растекания по моторному отсеку. Помимо указанного симптома необходимо знать, по каким причинам поврежден уплотнительный элемент:

1. Большой пробег. Как правило, при пробеге более 100 тыс км изнашивается сальник и начинает подтекать смазка. В результате воздействия вибрации от коленчатого вала внутренняя часть втулки приходит в негодность и не может обеспечить плотного прилегания к рабочей поверхности.
2. Долгое время простоя. Если автомобиль долгое время не использовался, особенно зимой, резиновая прокладка может просто затвердеть. Это приведет к тому, что железа не сможет выполнять свои функции.
3. Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть связано с установкой некачественного изделия. Поэтому следует выбирать продукцию только надежных производителей.
4. Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
5. Проблемы с силовым агрегатом. Утечка масла может быть вызвана проблемами с самим двигателем. Если давление в картерных газах по каким-либо причинам увеличилось, они могут выдавить манжету и появится зазор, который приведет к утечке смазки.
6. Течь из-под масляного фильтра. Часто возникает такая ситуация, когда из-под фильтрующего элемента просачивается масло и передняя часть двигателя тоже залита смазкой.

Замена сальника

Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, так как такая деталь восстановлению не подлежит. Это связано с тем, что резина теряет свои свойства, изнашивается. Для замены передней прокладки на ВАЗ 2107 необходимо предварительно подготовить необходимый список инструментов:

• набор ключей;
• бородок;
• молоток;
• отвёртка;
• монтажная лопатка.

Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.

Снятие передней крышки

Чтобы разобрать переднюю крышку двигателя на ВАЗ 2107, автомобиль устанавливается на яму или эстакаду, включается передача и ставится ручник, после чего выполняются следующие действия:

1. Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж.Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
2. Ослабляем натяжение ремня динамо и снимаем сам ремень Для снятия ремня динамо необходимо ослабить крепление, а затем демонтировать гибкий элемент
3. Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором.Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
   
4. Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
   
5. Руками разбираем шкив, и при необходимости поддеваем большой отверткой
   
6. Ослабляем два болта на крышке поддона (1), после чего откручиваем болты крепления самой крышки (2). В нижней части передняя крышка прикручена через поддон
   
7. Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя. Крышка крепится спереди с помощью болтов и гаек. Для его снятия необходимо открутить все крепления
   
8. Снять крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев ее отверткой. Снимите переднюю крышку двигателя вместе с прокладкой и осторожно подденьте ее отверткой
   

Некоторые владельцы «семерок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник, не разбирая крышку. Если у вас нет достаточного опыта в подобном ремонте, лучше снять с двигателя крышку привода распредвала.

Извлечение сальника

На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).

С помощью легких ударов сальниковая коробка легко снимается с посадочного места, причем эта процедура осуществляется с внутренней стороны крышки. В противном случае снять старый уплотнитель будет проблематично.

Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»

https://www.youtube.com/embed/yZ_g7A-gQcQ

Установка нового сальника

Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:

1. Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
2. При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.

Установка крышки и прокладки

После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:

1. Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.
2. Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
3. Крышку центрируем специальной оправкой.
4. Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
5. Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.

По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.

Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107

https://www.youtube.com/embed/v0HVr2edfQU

Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107

Если особых сложностей с заменой переднего сальника коленвала на ВАЗ 2107 не возникло, то в случае с задним сальником придется не только приложить усилия, но и потратить много времени. Это связано с тем, что втулка находится сзади двигателя за маховиком, и для ее замены нужно разобрать коробку передач, сцепление и маховик. Необходимость замены уплотнительного элемента возникает по той же причине – появление течи масла. Если защитный элемент вышел из строя, но автомобиль все еще на ходу, события могут развиваться следующим образом:

• из-за попадания масла на сцепление, транспортное средство утрачивает мощность;
• повышается расход топлива из-за пробуксовки сцепления;
• возникает необходимость в периодическом добавлении масла в двигатель.

Демонтаж КПП на ВАЗ 2107

Общая картина по демонтажу КПП состоит из следующих шагов:

1. Снимаем карданный вал вместе с подвесным подшипником, открутив соответствующий крепёж.Один из этапов демонтажа КПП — снятие карданного вала
   
2. Демонтируем стартер и все элементы, которые будут мешать снятию коробки передач (трос спидометра, проводка заднего хода, рабочий цилиндр сцепления). Чтобы без проблем снять трансмиссию, нужно разобрать стартер, трос спидометра, провод заднего хода, рабочий цилиндр сцепления
   
3. В салоне авто снимаем рычаг переключения передач и, убрав обивку, откручиваем крышку, которая закрывает проём в полу.
4. Заменить стопор под коробку, открутить болты крепления к блоку цилиндров. Чтобы разобрать коробку, необходимо заменить стопор под механизм, а затем открутить болты крепления
   
5. Осторожно потяните коробку передач назад, снимите первичный вал с диска сцепления. Для снятия коробки передач узел осторожно оттягивают назад, снимая первичный вал с диска сцепления
   

Демонтаж сцепления

Процесс снятия механизма сцепления на «семерке» менее сложен по сравнению с коробкой. Чтобы снять маховик, необходимо снять корзину и сам диск сцепления. Для откручивания крепежа забейте болт в отверстие на блоке цилиндров и, уперев плоскую застежку в болт, вставьте ее между зубьями маховика, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. Осталось открутить болты крепления маховика ключом на 17, снять его, а затем и щит сцепления.

Извлечение сальника

Уплотнительный элемент можно извлечь двумя способами:

• без снятия держателя сальника, что несколько проще;
• со снятием держателя, что более правильно и исключает риск повреждения манжеты.

Рассмотрим оба варианта. В первом случае после демонтажа защитного щитка остаётся поддеть уплотнитель отвёрткой и снять его.

При более правильном подходе выполняют следующие действия:

1. Откручиваем два болта крепления картера к крышке сальника при помощи ключа на 10 и шесть болтов крепления к блоку силового агрегата
   
2. Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.Чтобы снять заднюю крышку вместе с сальником, её поддевают отверткой
   
3. С помощью отвертки или подходящего переходника выпрессовываем старую манжету. Для снятия старого сальника достаточно использовать подходящий переходник и молоток
   

Установка нового сальника

При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на размеры. Задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 имеет размерность 70*90*10 мм. Перед установкой нового элемента осматривают сам коленчатый вал – возможно, повреждена поверхность рядом с которой находится сальник, что и привело к выходу из строя втулки. Кроме того, аналогичные процедуры проводятся для обезжиривания посадочного места и смазывания рабочей поверхности сальника.

Учитывается также прокладка на задней крышке. Лучше всего заменить этот элемент, ведь будет обидно, если после установки масло все равно будет подтекать из-за плохой герметичности. Вы можете использовать старую прокладку, чтобы запрессовать новую прокладку.

Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107

https://www.youtube.com/embed/nhcD7BHAZqc

Установка сцепления

Сборка сцепления после замены сальника производится в обратной последовательности, но перед установкой необходимо осмотреть все элементы на наличие сильного износа и повреждений, чтобы через короткое время не возникло проблем с этой сборкой . Осматриваются маховик, корзина и диск сцепления, выжимной и вилка. При большом износе, трещинах и других характерных неисправностях ту или иную деталь необходимо заменить. Монтаж не должен вызвать затруднений. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это на центровку диска сцепления. Для этого используют специальный переходник или первичный вал от коробки передач.

Установка КПП

Относительно установки редуктора на место следует отметить, что процедуру лучше проводить с помощником. В принципе, это касается и разборки, ведь весит механизм все же немало, а безопасность должна стоять на первом месте в любых ремонтных работах. Первичный вал редуктора, а именно шлицевое соединение, рекомендуется смазать тонким слоем Литол-24. После этого коробка устанавливается в обратном порядке:

• монтируют весь крепёж;
• возвращают на место все снятые элементы, которые крепятся к этому узлу;
• устанавливают кардан.

Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107 – необходимая процедура, если двигатель имеет признаки данной проблемы. Вы можете провести ремонт в гаражных условиях, для чего потребуется стандартный набор инструментов и четкая пошаговая инструкция, соблюдение которой поможет заменить неисправные детали без каких-либо нюансов.