Занимаетесь кузовным ремонтом автомобиля?

С продукцией Carsystem вы можете быть уверены в качестве Вашей работы!

Материалы Carsystem- выбор профессионалов!

Перейти в магазин Carsystem.

Назначение, неисправности и ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2107

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление встречается во всех автомобилях вне зависимости от класса и года выпуска. Устройство всегда должно быть в хорошем состоянии, никакие модификации не допускаются. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» устанавливается рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и в ремонте.

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Рулевой механизм ВАЗ «семерка» имеет достаточно сложную конструкцию, что обеспечивает надежное управление автомобилем в различных дорожных ситуациях. Рулевое колесо оснащено хорошей информативностью, что исключает усталость водителя при езде на дальние расстояния. При повороте руля неподвижного автомобиля возникают некоторые трудности. Но как только машина начинает двигаться, руль становится менее жестким, а управляемость лучше.

У рулевого механизма есть один нюанс — небольшой люфт, что является нормой. Объясняется это значительным количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 была установлена ​​стойка безопасности, имеющая композитный мост. Конструкция состоит из двух карданных шарниров, позволяющих сложить вал в случае аварии. Таким образом исключается повреждение водителя.

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, необходимо ознакомиться с устройством, а также с принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

Начни экономить больше 20% топлива уже сегодня!

Жми!

  • узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
  • рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

  • составного вала с карданной передачей;
  • руля;
  • рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

  • маятник;
  • поворотные рычаги;
  • рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

  1. Водитель воздействует на рулевое колесо.
  2. Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
  3. Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
  4. Вторичный вал редуктора поворачивается.
  5. На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
  6. Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

  • утечка масла из редуктора;
  • посторонние звуки в механизме;
  • для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Неисправности Метод устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление болтов крепления рулевого механизма. Затяните гайки.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. Проверьте и затяните гайки.
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. Замените наконечники или рулевые тяги.
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. Отрегулируйте зазор.
Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком. Отрегулируйте зазор.
Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками. Замените втулки или кронштейн в сборе.
Увеличенный зазор в подшипниках червяка. Отрегулируйте зазор.
Тугое вращение рулевого колеса
Деформация деталей рулевого привода. Замените деформированные детали.
Неправильная установка углов передних колёс. Проверьте углы установки колёс и отрегулируйте.
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком. Отрегулируйте зазор.
Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага. Отрегулируйте затягивание гайки.
Низкое давление в шинах передних колёс. Установите нормальное давление.
Повреждение деталей шаровых шарниров. Проверьте и замените повреждённые детали.
Отсутствует масло в картере рулевого механизма Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник.
Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления Замените подшипники.
Шум (стуки) в рулевом управлении
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. Проверьте и затяните гайки.
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками. Замените втулки или кронштейн в сборе.
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага. Отрегулируйте затягивание гайки.
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка. Отрегулирйте зазор.
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. Замените наконечники или рулевые тяги.
Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Проверьте и затяните гайки болтов.
Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. Затяните гайки.
Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления. Затяните гайки болтов.
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колёс
Давление в шинах не соответствует норме. Проверьте и установите нормальное давление.
2. Нарушены углы установки передних колёс. Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. Отрегулируйте зазор.
4. Дисбаланс колёс. Отбалансируйте колёса.
5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. Проверьте и затяните гайки.
6. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Проверьте и затяните гайки болтов.
7. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком. Отрегулируйте зазор.
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону
Неодинаковое давление в шинах. Проверьте и установите нормальное давление.
Нарушены углы установки передних колёс. Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
Различная осадка пружин передней подвески. Замените непригодные пружины.
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески. Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените.
Неполное растормаживание одного или нескольких колёс. Проверьте состояние тормозной системы.
Неустойчивость автомобиля
Нарушены углы установки передних колёс. Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
Увеличенный зазор в подшипниках передних колёс. Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. Проверьте и затяните гайки.
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. Замените наконечники или рулевые тяги.
Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Проверьте и затяните гайки болтов.
Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка. Отрегулируйте зазор.
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески. Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали.
Утечка масла из картера
Износ сальника вала сошки или червяка. Замените сальник.
Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма. Затяните болты.
Повреждение уплотнительных прокладок. Замените прокладки.
Это может быть интерено  Рулевые тяги автомобиля ВАЗ 2107: устройство, неисправности и замена

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозов. При недостаточном опыте в мгновение ока ее можно и не обнаружить, так как она обычно покрыта слоем грязи.

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в рулевом механизме развиваются элементы, указывающие на необходимость не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • вороток;
  • головки;
  • съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

  1. Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
  2. Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
  3. Штанги отсоединяются от сошки на редукторе, для чего вынимаются шплинты, откручиваются гайки и съемником выдавливается палец из сошки на рулевом устройстве. Открутив гайки, отсоединяем тяги управления от сошки к рулевому автомату
    Открутив гайки, отсоединяют рулевые тяги от сошки рулевого редуктора
  4. Рулевая колонка соединена с рулевым колесом посредством промежуточного вала. Крепления последнего откручиваются от вала редуктора. Для снятия рулевой колонки необходимо открутить крепление вала механизма к промежуточному валу
    Чтобы снять рулевую колонку, потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу
  5. Коробка передач крепится тремя болтами к кузову. Отверните 3 крепежные гайки, снимите крепления и демонтируйте рулевой механизм с автомобиля. Чтобы удобнее было снимать крепление, сошку лучше закрутить полностью в корпус колонки. Рулевой механизм крепится к боковой части автомобиля с помощью трех болтов
    Рулевой редуктор крепится к лонжерону автомобиля посредством трёх болтов

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

https://www.youtube.com/embed/WWN2Pv6vWJg

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Это может быть интерено  Назначение и установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

  • стандартный набор ключей;
  • головку на 30;
  • съёмник сошки;
  • тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

  1. Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу
    Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу
  2. Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
  3. Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их.Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта
    Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта
  4. Отсоедините вал сошки от регулировочного винта, затем снимите крышку. Для снятия крышки необходимо открутить вал сошки от регулировочного винта
    Чтобы извлечь крышку, потребуется вывести из зацепления вала сошки винт регулировки
  5. Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом
    Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом
  6. Открутите крепления на крышке червячного редуктора и демонтируйте ее вместе с регулировочными шайбами. Для снятия крышки червячного вала отверните соответствующие крепления и снимите деталь вместе с прокладками
    Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками
  7. Молотком наносят легкие удары по червячному валу и выбивают его вместе с подшипником из корпуса рулевой рейки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки под подшипник, червячный вал выпрессовывается молотком, после чего вынимается из корпуса вместе с подшипниками
    Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают его из корпуса вместе с подшипниками
  8. Сальник червячного вала снимается, поддев его отверткой. Аналогично снимается сальник вала сошки, снимается сальник редуктора, поддев его отверткой
    Сальник редуктора извлекают, поддев его отвёрткой
  9. При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника.Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка
    Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

После демонтажа аппаратуры управления происходит устранение неполадок. Все элементы предварительно очищаются промывкой в ​​дизельном топливе. Каждая деталь тщательно осматривается на наличие повреждений, надрывов, износа. Особое внимание уделяется трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заедания. На наружных кольцах, проставках и шариках не должно быть повреждений или признаков износа. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали с видимым износом должны быть заменены.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда неисправные элементы заменены, можно приступать к сборке узла. Детали, установленные внутри картера, смазываются трансмиссионным маслом. Сборка осуществляется в следующем порядке:

  1. С помощью молотка и адаптера или другого подходящего приспособления запрессуйте внутреннее кольцо подшипника в корпус блока управления. Внутреннее кольцо подшипника запрессовывается с помощью молотка и адаптера
    Обойму внутреннего подшипника запрессовывают с помощью молотка и наставки
  2. В обойме размещен сепаратор с шариками, а также червячный вал. Устанавливается сепаратор наружного подшипника и запрессовывается наружное кольцо. После установки червячного вала и наружного подшипника запрессовывается наружное кольцо
    После установки червячного вала и наружного подшипника производят запрессовку наружной обоймы
  3. Устанавливается крышка с прокладками и запрессовываются уплотнения червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносится небольшое количество смазки.
  4. Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
  5. Устанавливают вал короткой тяги.
  6. В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.
Это может быть интерено  Как снять и какой можно поставить руль на ВАЗ 2107

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

https://www.youtube.com/embed/VUUuR80mBcw

Регулировка рулевой колонки

Регулировочные работы рулевого оборудования на ВАЗ 2107 применяются, когда руль стал плохо вращаться, возникла блокировка при вращении или при перемещении рулевого вала по оси с прямыми колесами.

Для регулировки рулевого управления нужно знать, какой элемент за что отвечает

Для регулировки рулевой колонки понадобится помощник, а также ключ на 19 и плоская отвертка. Процедура проводится в следующем порядке:

  1. Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
  2. Открыть капот, очистить рулевой механизм от загрязнений. Регулировочный винт расположен сверху на крышке картера и защищен пластиковой заглушкой, которая поддевается отверткой и снимается. Перед регулировкой коробки передач снимите пластиковую заглушку
    Перед регулировкой редуктора снимают пластиковую пробку
  3. Регулировочный элемент фиксируется специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которая откручивается ключом на 19. Для предотвращения самопроизвольного откручивания регулировочного винта используется специальная гайка
    Чтобы регулировочный винт самопроизвольно не ослабился, используется специальная гайка
  4. Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо-влево, а второй человек добивается нужного положения в рычаге переключения передач регулировочным винтом. При этом руль должен легко вращаться и иметь минимальный люфт. Регулировка осуществляется путем поворота регулировочного винта отверткой
    Регулировка осуществляется путём вращения регулировочного винта с помощью отвёртки
  5. Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

https://www.youtube.com/embed/BFjWgElmEg0

Масло в редукторе

Для уменьшения трения внутренних элементов рулевой колонки в механизм заливается трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объем коробки передач на ВАЗ 2107 составляет 0,215 литра.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, необходимо регулярно проверять уровень масла и заменять его. Следует учитывать, что жидкость из редуктора, даже если она медленная, подтекает, причем течь происходит вне зависимости от того, установлена ​​новая колонка или старая. Контроль уровня осуществляется следующим образом:

  1. Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8
    Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8
  2. Используйте отвертку или другой инструмент, чтобы проверить уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть на дне заливного отверстия. Для проверки уровня масла в коробке передач подойдет отвертка или другой инструмент
    Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент
  3. Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
  4. Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом механизме, то эту процедуру нужно проводить раз в полтора года. Если было принято решение о смене смазки, нужно знать, как провести процедуру. Помимо новой смазки вам понадобятся два шприца максимально возможного объема (приобретаются в аптеке) и небольшой отрезок промывочного шланга. Процедура проводится в следующем порядке:

  1. Заливная пробка откручивается ключом, на шприц надевается кусок трубы, набирается старое масло и сливается в подготовленную емкость. Старая смазка удаляется с рулевой колонки с помощью шприца
    Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца
  2. Вторым шприцем новая смазка заливается в коробку передач до нужного уровня, при этом рекомендуется крутить руль Новая смазка набирается в шприц, после чего заливается в коробку передач
    В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор
  3. Закручивают пробку и вытирают следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

https://www.youtube.com/embed/_mnQze5sOok

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семерки», каждый владелец этого автомобиля может провести профилактику, ремонт или замену узла. Причина ремонта – характерные признаки неисправности в механизме. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями их необходимо заменить без дефектов. Поскольку рулевая колонка является одним из ответственных узлов автомобиля, все действия необходимо проводить в строгом порядке.

Оцените статью