Назначение, неисправности и ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2107

Рулевое управление встречается во всех автомобилях вне зависимости от класса и года выпуска. Устройство всегда должно быть в хорошем состоянии, никакие модификации не допускаются. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» устанавливается рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и в ремонте.

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Рулевой механизм ВАЗ «семерка» имеет достаточно сложную конструкцию, что обеспечивает надежное управление автомобилем в различных дорожных ситуациях. Рулевое колесо оснащено хорошей информативностью, что исключает усталость водителя при езде на дальние расстояния. При повороте руля неподвижного автомобиля возникают некоторые трудности. Но как только машина начинает двигаться, руль становится менее жестким, а управляемость лучше.

У рулевого механизма есть один нюанс — небольшой люфт, что является нормой. Объясняется это значительным количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 была установлена ​​стойка безопасности, имеющая композитный мост. Конструкция состоит из двух карданных шарниров, позволяющих сложить вал в случае аварии. Таким образом исключается повреждение водителя.

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, необходимо ознакомиться с устройством, а также с принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

• узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
• рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

• составного вала с карданной передачей;
• руля;
• рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

• маятник;
• поворотные рычаги;
• рулевые тяги.

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

1. Водитель воздействует на рулевое колесо.
2. Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
3. Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
4. Вторичный вал редуктора поворачивается.
5. На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
6. Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

• утечка масла из редуктора;
• посторонние звуки в механизме;
• для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозов. При недостаточном опыте в мгновение ока ее можно и не обнаружить, так как она обычно покрыта слоем грязи.

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в рулевом механизме развиваются элементы, указывающие на необходимость не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей;
• вороток;
• головки;
• съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

1. Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
2. Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
3. Штанги отсоединяются от сошки на редукторе, для чего вынимаются шплинты, откручиваются гайки и съемником выдавливается палец из сошки на рулевом устройстве. Открутив гайки, отсоединяем тяги управления от сошки к рулевому автомату
   
4. Рулевая колонка соединена с рулевым колесом посредством промежуточного вала. Крепления последнего откручиваются от вала редуктора. Для снятия рулевой колонки необходимо открутить крепление вала механизма к промежуточному валу
   
5. Коробка передач крепится тремя болтами к кузову. Отверните 3 крепежные гайки, снимите крепления и демонтируйте рулевой механизм с автомобиля. Чтобы удобнее было снимать крепление, сошку лучше закрутить полностью в корпус колонки. Рулевой механизм крепится к боковой части автомобиля с помощью трех болтов
   

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

https://www.youtube.com/embed/WWN2Pv6vWJg

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Из инструментов нужно подготовить:

• стандартный набор ключей;
• головку на 30;
• съёмник сошки;
• тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

1. Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу
   
2. Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
3. Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их.Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта
   
4. Отсоедините вал сошки от регулировочного винта, затем снимите крышку. Для снятия крышки необходимо открутить вал сошки от регулировочного винта
   
5. Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом
   
6. Открутите крепления на крышке червячного редуктора и демонтируйте ее вместе с регулировочными шайбами. Для снятия крышки червячного вала отверните соответствующие крепления и снимите деталь вместе с прокладками
   
7. Молотком наносят легкие удары по червячному валу и выбивают его вместе с подшипником из корпуса рулевой рейки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки под подшипник, червячный вал выпрессовывается молотком, после чего вынимается из корпуса вместе с подшипниками
   
8. Сальник червячного вала снимается, поддев его отверткой. Аналогично снимается сальник вала сошки, снимается сальник редуктора, поддев его отверткой
   
9. При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника.Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка
   

После демонтажа аппаратуры управления происходит устранение неполадок. Все элементы предварительно очищаются промывкой в ​​дизельном топливе. Каждая деталь тщательно осматривается на наличие повреждений, надрывов, износа. Особое внимание уделяется трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заедания. На наружных кольцах, проставках и шариках не должно быть повреждений или признаков износа. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали с видимым износом должны быть заменены.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда неисправные элементы заменены, можно приступать к сборке узла. Детали, установленные внутри картера, смазываются трансмиссионным маслом. Сборка осуществляется в следующем порядке:

1. С помощью молотка и адаптера или другого подходящего приспособления запрессуйте внутреннее кольцо подшипника в корпус блока управления. Внутреннее кольцо подшипника запрессовывается с помощью молотка и адаптера
   
2. В обойме размещен сепаратор с шариками, а также червячный вал. Устанавливается сепаратор наружного подшипника и запрессовывается наружное кольцо. После установки червячного вала и наружного подшипника запрессовывается наружное кольцо
   
3. Устанавливается крышка с прокладками и запрессовываются уплотнения червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносится небольшое количество смазки.
4. Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
5. Устанавливают вал короткой тяги.
6. В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

https://www.youtube.com/embed/VUUuR80mBcw

Регулировка рулевой колонки

Регулировочные работы рулевого оборудования на ВАЗ 2107 применяются, когда руль стал плохо вращаться, возникла блокировка при вращении или при перемещении рулевого вала по оси с прямыми колесами.

Для регулировки рулевой колонки понадобится помощник, а также ключ на 19 и плоская отвертка. Процедура проводится в следующем порядке:

1. Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
2. Открыть капот, очистить рулевой механизм от загрязнений. Регулировочный винт расположен сверху на крышке картера и защищен пластиковой заглушкой, которая поддевается отверткой и снимается. Перед регулировкой коробки передач снимите пластиковую заглушку
   
3. Регулировочный элемент фиксируется специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которая откручивается ключом на 19. Для предотвращения самопроизвольного откручивания регулировочного винта используется специальная гайка
   
4. Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо-влево, а второй человек добивается нужного положения в рычаге переключения передач регулировочным винтом. При этом руль должен легко вращаться и иметь минимальный люфт. Регулировка осуществляется путем поворота регулировочного винта отверткой
   
5. Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

https://www.youtube.com/embed/BFjWgElmEg0

Масло в редукторе

Для уменьшения трения внутренних элементов рулевой колонки в механизм заливается трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объем коробки передач на ВАЗ 2107 составляет 0,215 литра.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, необходимо регулярно проверять уровень масла и заменять его. Следует учитывать, что жидкость из редуктора, даже если она медленная, подтекает, причем течь происходит вне зависимости от того, установлена ​​новая колонка или старая. Контроль уровня осуществляется следующим образом:

1. Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8
   
2. Используйте отвертку или другой инструмент, чтобы проверить уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть на дне заливного отверстия. Для проверки уровня масла в коробке передач подойдет отвертка или другой инструмент
   
3. Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
4. Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом механизме, то эту процедуру нужно проводить раз в полтора года. Если было принято решение о смене смазки, нужно знать, как провести процедуру. Помимо новой смазки вам понадобятся два шприца максимально возможного объема (приобретаются в аптеке) и небольшой отрезок промывочного шланга. Процедура проводится в следующем порядке:

1. Заливная пробка откручивается ключом, на шприц надевается кусок трубы, набирается старое масло и сливается в подготовленную емкость. Старая смазка удаляется с рулевой колонки с помощью шприца
   
2. Вторым шприцем новая смазка заливается в коробку передач до нужного уровня, при этом рекомендуется крутить руль Новая смазка набирается в шприц, после чего заливается в коробку передач
   
3. Закручивают пробку и вытирают следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

https://www.youtube.com/embed/_mnQze5sOok

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семерки», каждый владелец этого автомобиля может провести профилактику, ремонт или замену узла. Причина ремонта – характерные признаки неисправности в механизме. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями их необходимо заменить без дефектов. Поскольку рулевая колонка является одним из ответственных узлов автомобиля, все действия необходимо проводить в строгом порядке.