Электросхема ВАЗ 2101: что скрывает электропроводка с пятидесятилетней историей

Огромная территория Советского Союза тормозила техническое и социальное развитие страны. В открытой продаже не оказалось необходимого количества автомобилей для всех, кто мечтал о личном транспорте. Чтобы удовлетворить спрос, руководство страны приняло оригинальное решение: в качестве прототипа отечественного автомобиля, как лучшего автомобиля 1967 года, была выбрана модель Fiat 124. Первая версия легкового автомобиля получила название ВАЗ 2101. Конструкция модель, созданная по проекту итальянских инженеров Fiat, уже на стадии производства была отмечена премией «Золотой Меркурий» за вклад в развитие общества.

Схема электрооборудования ВАЗ 2101

Компактный седан ВАЗ 2101 отличается от своего итальянского аналога модифицированным дизайном для условий на дорогах с твердым грунтовым покрытием. Для надежной работы «копейки» инженеры подвергли преобразованиям трансмиссию, ходовую часть, тормозные барабаны и усилили кривую муфту. Электрооборудование первой модели Волжского автозавода было сохранено от оригинала, так как соответствовало требованиям и техническим условиям эксплуатации.

Схема проводки ВАЗ 2101 (карбюратор)

Конструкторы первых «Жигулей» использовали стандартную однопроводную схему подключения потребителей электрической энергии. «Плюсовой» провод с рабочим напряжением 12 В подходит ко всем приборам, датчикам и лампам. Второй «минусовой» провод от аккумулятора и генератора соединяет электропотребители через металлический кузов автомобиля.

Состав системы электрооборудования

Основные элементы:

• источники электроэнергии;
• потребители тока;
• реле и выключатели.

Из этого перечня выделяют широкий комплекс основных источников и потребителей тока:

1. Система питания с аккумулятором, генератором и регулятором напряжения.
2. Система запуска мотора электрическим стартером.
3. Система зажигания, сочетающая несколько элементов: катушка зажигания, контактный прерыватель, коммутатор, свечи и свечные провода.
4. Освещение с лампами, выключателями и реле.
5. Контрольные лампы на панели приборов и датчики.
6. Прочее электрооборудование: омыватель стёкол, стеклоочистители, электродвигатель отопителя и звуковой сигнал.

Номера позиций элементов электрической цепи на общей схеме ВАЗ 2101:

1. Фары.
2. Передние указатели поворота.
3. Боковые указатели поворота.
4. Аккумуляторная батарея.
5. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора.
6. Реле включения ближнего света фар.
7. Реле включения дальнего света фар.
8. Генератор.
9. Стартер.
10. Подкапотная лампа.
11. Свечи зажигания.
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
14. Звуковые сигналы.
15. Распределитель зажигания.
16. Моторедуктор стеклоочистителя.
17. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
18. Катушка зажигания.
19. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
20. Регулятор напряжения.
21. Электродвигатель отопителя.
22. Лампа освещения вещевого ящика.
23. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.
24. Штепсельная розетка для переносной лампы.
25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
26. Выключатель сигнала торможения.
27. Реле-прерыватель указателей поворота.
28. Выключатель света заднего хода.
29. Блок предохранителей.
30. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
31. Реле стеклоочистителя.
32. Переключатель электродвигателя отопителя.
33. Прикуриватель.
34. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
35. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей.
36. Плафоны.
37. Выключатель зажигания.
38. Комбинация приборов.
39. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
40. Контрольная лампа дальнего света фар.
41. Контрольная лампа наружного освещения.
42. Контрольная лампа указателей поворота.
43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
44. Контрольная лампа давления масла.
45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
46. Указатель уровня топлива.
47. Контрольная лампа резерва топлива.
48. Лампа освещения комбинации приборов.
49. Переключатель света фар.
50. Переключатель указателей поворота.
51. Выключатель звукового сигнала.
52. Выключатель омывателя ветрового стекла.
53. Переключатель стеклоочистителя.
54. Выключатель наружного освещения.
55. Выключатель освещения приборов.
56. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
57. Лампа освещения багажника.
58. Задние фонари.
59. Фонарь освещения номерного знака.
60. Фонарь света заднего хода.

Работа электрических систем зависит от контакта между источниками и потребителями электроэнергии. Плотный контакт обеспечивают быстроразъемные вилки на концах кабелей. Максимальная адаптация контактных групп исключает попадание воды и влаги. Ответственные места подключения проводов к аккумулятору, кузову, генератору и стартеру зажимаются гайками. Надежное соединение исключает окисление контактов.

Источники напряжения

В общей схеме электрических элементов аккумуляторная батарея и генератор являются важнейшими источниками напряжения в автомобиле. Без аккумулятора двигатель не заведется, без генератора перестанут работать все источники света и электроприборы.

Работа всех систем начинается с аккумулятора. При повороте ключа по проводам от аккумулятора к реле стартера и через кузов, который используется как «масса» электрической цепи, протекает мощный поток энергии.

При включении стартер потребляет большой ток. Не держите ключ в положении «старт» долгое время. Это предотвратит разряд батареи.

После пуска двигателя мощность от генератора питает других потребителей. Напряжение, выдаваемое генератором, зависит от числа оборотов коленчатого вала, сила тока зависит от количества подключенных потребителей. Для поддержания требуемых параметров тока установлен регулятор напряжения.

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения генератора:

1. Аккумулятор.
2. Обмотка ротора генератора.
3. Генератор.
4. Обмотка статора генератора.
5. Выпрямительный блок генератора.
6. Регулятор напряжения.
7. Дополнительные резисторы.
8. Термокомпенсирующий резистор.
9. Дроссель.
10. Выключатель зажигания.
11. Блок предохранителей.
12. Контрольная лампа заряда.
13. Реле контрольной лампы заряда.

Если стартер неисправен, двигатель невозможно запустить. Обойти эту поломку в системе ВАЗ 2101 можно, если обеспечить достаточное ускорение вращения коленчатого вала, проворачивая его вручную, скатываясь с горки или ускоряясь с другим автомобилем.

Ранние модели включали кривошип (обычно «кривой стартер»), который позволял запускать двигатель, вращая коленчатый вал вручную, если аккумулятор разрядился.

Кстати, автора этого текста зимой не раз спасал «кривой стартер». Летом тока аккумулятора более чем достаточно, чтобы провернуть коленвал. Зимой, когда на улице температура -30 0С, перед тем как завести машину, я крутил двигатель рукояткой. А если вывесить колесо и включить передачу, то можно провернуть коробку передач и размазать замерзшее трансмиссионное масло. После недельной стоянки на морозе машина завелась сама с небольшим возмущением без посторонней помощи.

Видео: заводим ВАЗ 2101 без стартера

https://www.youtube.com/embed/WvL1n_upNbA

Система зажигания

Вторыми по значимости электрическими устройствами являются катушка зажигания и распределитель с поворотным контактным выключателем. Эти устройства содержат наиболее нагруженные контакты в устройстве ВАЗ 2101. При неплотном контакте контактов высоковольтных проводов катушки зажигания и трамблера сопротивление увеличивается и контакты подгорают. По проводам идут высоковольтные импульсы, поэтому снаружи они изолированы пластиковой изоляцией.

Большинство электроприборов в агрегате ВАЗ 2101 включаются поворотом ключа в замке зажигания. Функция выключателя зажигания состоит в том, чтобы включать и выключать определенные электрические цепи и запускать двигатель. Замок крепится к рулевому валу. Часть цепи, защищенная предохранителями, подключается напрямую к аккумулятору, независимо от положения ключа:

• плафон салона;
• звуковой сигнал;
• прикуриватель;
• стоп-сигнал.

Таблица: перечень включаемых цепей при разном положении ключа в замке зажигания ВАЗ 2101

Для оперативного контроля ВАЗ 2101 оборудован приборной панелью. Их надежная работа обеспечивает водителя информацией о состоянии автомобиля.

Комбинация панели приборов содержит отдельные индикаторы с широкими стрелками, на шкалах есть цветовые зоны для выделения краевых режимов. Показания индикатора выдерживают вибрацию при сохранении стабильного положения. Внутренняя структура устройств нечувствительна к изменениям напряжения.

Схема проводки ВАЗ 2101 (инжектор)

Классическая карбюраторная система питания получила широкое распространение в схемах автомобилей российского производства. Простота карбюраторных систем и минимальное количество датчиков обеспечили разумные настройки различных режимов работы двигателя для любого автолюбителя. Например, карбюратор модели «Солекс» полностью удовлетворял требованиям автовладельцев при разгоне и стабильном движении. Отсутствие технических разработок и дорогие зарубежные детали для систем впрыска топлива долгое время не позволяли специалистам завода перейти на инжекторную подачу топлива. Поэтому ВАЗ 2101 не выпускался на заводе с инжектором.

Но прогресс, а тем более иностранные покупатели требовали наличия «инжектора». Электронная система устранила недостатки механического управления зажиганием и подачей топлива в карбюратор. Гораздо позже модели с электронным зажиганием и системой одноточечного впрыска от General Motors выпускались на экспорт с двигателем 1,7 л.

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме с моновпрыском:

1. Электровентилятор системы охлаждения.
2. Монтажный блок.
3. Регулятор холостого хода.
4. Контроллер.
5. Октан-потенциометр.
6. Свечи зажигания.
7. Модуль зажигания.
8. Датчик положения коленчатого вала.
9. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
10. Тахометр.
11. Контрольная лампа CHECK ENGINE.
12. Реле зажигания.
13. Датчик скорости.
14. Колодка диагностики.
15. Форсунка.
16. Клапан продувки адсорбера.
17. Предохранитель системы впрыска.
18. Предохранитель системы впрыска.
19. Предохранитель системы впрыска.
20. Реле зажигания системы впрыска.
21. Реле включения электробензонасоса.
22. Реле электроподогревателя впускной трубы.
23. Электроподогреватель впускной трубы.
24. Предохранитель подогревателя впускной трубы.
25. Датчик кислорода.
26. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
27. Датчик положения дроссельной заслонки.
28. Датчик температуры воздуха.
29. Датчик абсолютного давления.

Автомобилисты, желающие самостоятельно оснастить автомобиль ВАЗ 2101 системой впрыска топлива, должны понимать сложность рабочего процесса и необходимость материальных затрат. Чтобы ускорить процесс замены карбюратора на инжектор, стоит купить полный инжекторный комплект для классических автомобилей ВАЗ со всей проводкой, контроллером, адсорбером и другими деталями. Чтобы не обхитриться с заменой деталей, лучше купить комплект ГБЦ от агрегата ВАЗ 21214.

Видео: инжектор на ВАЗ 2101 своими руками

https://www.youtube.com/embed/ByYBlP3BiXQ

Подкапотная проводка

Схема культового автомобиля отличается простотой размещения и надежной работой. Провода подключены к нужным датчикам, устройствам и узлам. Герметичность соединения обеспечивается практичными быстроразъемными соединениями.

Всю систему электрической проводки можно разделить на шесть пучков проводов:

• передний;
• задний;
• правый и левый;
• пучки фар и боковых указателей поворота;
• провода аккумуляторной батареи;
• провода панели приборов.

Проводка под корпусом может включать в себя передний пучок проводов, провода указателя поворота и аккумулятор. Основные датчики и приборы расположены в моторном отсеке:

• аккумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль зажигания;
• высоковольтные провода и свечи зажигания.

Электропитанием этих устройств служат самые толстые провода, соединяющие кузов автомобиля с аккумулятором и двигателем. По этим проводам протекает наибольший ток при запуске двигателя. Для защиты электрических соединений от воды и грязи кабели снабжены резиновыми наконечниками. Для предотвращения рассыпания и запутывания все провода собраны в жгуты и разделены на отдельные жгуты, которые проще заменить при необходимости.

Жгут обмотан липкой лентой и прикреплен к кузову, что предотвращает свободное зависание и защемление отдельных проводов подвижными частями силового агрегата. В месте расположения конкретного устройства или датчика пучок разделяется на независимые пряди. Жгуты обеспечивают определенный порядок подключения устройств, что отражается на электрической схеме.

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения фар ВАЗ 2101:

1. Фара.
2. Аккумулятор.
3. Генератор.
4. Блок предохранителей.
5. Переключатель света фар.
6. Выключатель.
7. Замок зажигания.
8. Сигнализатор включения дальнего света.

Защёлки на пластиковых колодках штепсельных разъёмов обеспечивают надёжное соединение, предотвращая случайную потерю контакта от вибрации.

Жгут проводов в салоне

Передний жгут проводов, расположенный в моторном отсеке, является наиболее важной системой электроснабжения. Передняя балка проходит в салон автомобиля через технологическое отверстие с уплотнителем под панелью приборов. Передняя электрическая система связана с проводкой панели приборов, блоком предохранителей, выключателями и зажиганием. В этой части кабины основные электрические цепи защищены предохранителями.

Блок предохранителей находится слева от рулевого колеса. Вспомогательные реле крепятся за блоком на кронштейне. Надежная работа ВАЗ 2101 зависит от исправности электрических устройств и реле. Предохранители защищают электрические цепи ВАЗ 2101 от коротких замыканий.

Перечень электрических узлов, защищаемых предохранителями:

1. Звуковой сигнал, лампы стоп-сигналов, плафоны внутри салона, прикуриватель, розетка переносной лампы (16 А).
2. Электродвигатель отопления, реле стеклоочистителя, двигатель омывателя ветрового стекла (8 А).
3. Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света (8 А).
4. Дальний свет правой фары (8 А).
5. Ближний свет левой фары (8 А).
6. Ближний свет правой фары (8 А).
7. Левый габаритный фонарь, правый задний габаритный фонарь, указатель поворота, освещение панели приборов, освещение номерного знака, освещение багажного отделения (8 А).
8. Габаритный свет правого подфарника, габаритный свет левого заднего фонаря, лампа прикуривателя, лампа освещения моторного отсека (8 А).
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня топлива и контрольная лампа резерва, лампа давления масла, лампа стояночного тормоза и индикатор уровня тормозной жидкости, лампа уровня заряда аккумуляторной батареи, указатели поворотов и их контрольная лампа, фонарь заднего хода, лампа вещевого ящика («бардачок») «») (8 А).
10. Генератор (обмотка возбуждения), регулятор напряжения (8 А).

Не рекомендуется заменять предохранители на самодельные перемычки. Постороннее устройство может привести к неисправности электрических деталей.

Видео: замена старого блока предохранителей ВАЗ 2101 на современный аналог

https://www.youtube.com/embed/mbqX6ZIVel0

Замена приборов в кабине производится низковольтными кабелями с гибкой маслобензостойкой изоляцией. Для облегчения поиска неисправностей изоляция проводов выполнена разного цвета. Для большей разницы на поверхность изоляции наносят спиральные и продольные полосы, чтобы исключить наличие в жгутах двух проводов одного цвета.

На рулевой колонке расположены контакты переключателей указателей поворотов, ближнего и дальнего света, аудиосигнала. В условиях сборочного цеха контакты этих выключателей смазываются специальной токопроводящей смазкой, которую нельзя удалять при ремонте. Смазка уменьшает трение и предотвращает окисление контактов и возможное искрение.

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения указателей поворота:

1. Подфарники.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумулятор.
4. Генератор.
5. Замок зажигания.
6. Блок предохранителей.
7. Реле-прерыватель.
8. Сигнализатор включения.
9. Переключатель.
10. Задние фонари.

Прерывистый сигнал поворотников определяется переключающим реле. Заземление обеспечивается черными проводами, положительные соединения — розовыми или оранжевыми проводами. В салоне провода подключаются к:

• панель приборов и подсветку индикаторов;
• пучки фар;
• указатели поворота;
• освещение в салоне;
• стеклоочиститель;
• ножной омыватель ветрового стекла.

С левой стороны салона, под ковриками, находится задний жгут проводов. От него идет нить к выключателю фонаря крыши в стойке двери и выключателю фонаря стояночного тормоза. Ответвление на правую крышу проходит за задней балкой по полу кузова, там же проходят провода, соединяющие датчик указателя уровня и запас топлива. Провода в жгуте крепятся к полу скотчем.

Замена проводки самостоятельно

При многих проблемах в электросистеме автомобиля стоит задуматься о полной замене проводов, а не отдельных участков. При прокладке новых кабелей не рекомендуется объединять низковольтные кабели с высоковольтными в пучок. Надежное крепление к крышке исключит защемление проводов и повреждение изоляции. Соответствующие розетки обеспечат плотный контакт, что исключит возникновение пробоя и окисления.

Замену проводки самостоятельно по силам осуществить автолюбителю, имеющим поверхностные знания об электрике.

Причины замены

От степени значимости причины зависит объём работы:

• сбои в работе осветительных приборов;
• перебои в работе электроники;
• значительное окисление контактов;
• частое отсутствие тока в проводах;
• разряд аккумулятора;
• многочисленные повреждения изоляции проводов;
• множество скруток.

Для замены части электрической проводки в салоне необходимо подготовить:

• схему подключения электрических узлов;
• провода с различным сечением и цветной изоляцией;
• изоленту;
• соединительные колодки;
• клеммы для проводов;
• обжимные клещи.

Этапы замены

До начала работ следует зарисовать расположение проводов и распиновку колодок.

Замену проводки следует проводить в соответствии с правилами безопасности и электрической схемой:

1. Отключить аккумулятор.
2. Снять декоративные пластиковые элементы в салоне.
3. Определить место прохождения требуемого пучка проводов.
4. Отметить на схеме провода подлежащие замене.
5. Отсоединить колодки и аккуратно, не дёргая, извлечь старые провода.
6. Уложить новые провода.
7. Подключить колодки.
8. Убедиться в расположении проводов согласно схеме.
9. Установить декоративные элементы.
10. Подключить аккумулятор.

При замене проводки на панели приборов следует руководствоваться схемой подключения.

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме контрольных приборов:

1. Датчик контрольной лампы давления масла.
2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
3. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
4. Контрольная лампа резерва топлива.
5. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
6. Контрольная лампа давления масла.
7. Указатель уровня топлива.
8. Комбинация приборов.
9. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
10. Блок предохранителей.
11. Выключатель зажигания.
12. Генератор.
13. Аккумуляторная батарея.
14. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
15. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
16. Датчик уровня тормозной жидкости.

Чтобы избежать значительной путаницы в проводке и утомительного поиска повреждений, стоит задуматься о приобретении комплекта жгута проводов для этой модели со всеми блоками, штекерами и разъемами.

Видео: замена проводки и монтаж панели приборов от ВАЗ 2106

https://www.youtube.com/embed/YgOxzQq2n-k

Неисправности электрики ВАЗ 2101

Статистический анализ выявленных неисправностей показывает, что 40% неисправностей карбюраторных двигателей связаны со сложной работой системы зажигания. Выход из строя электрооборудования определяется визуально, по наличию напряжения на соответствующих контактах: ток либо есть, либо его нет. Неисправности нельзя определить заранее: по стуку, скрипу или увеличенному зазору. В случае неисправности вероятно короткое замыкание в проводке и электрических компонентах. О появлении возможной неисправности можно узнать по нагретым проводам и оплавившейся изоляции.

Аккумулятор представляет собой потенциальную опасность возгорания. Расположение аккумуляторной батареи 6 СТ-55П в моторном отсеке ВАЗ 2101 рядом с выпускным коллектором, поэтому возможен нагрев аккумуляторной батареи клеммой «+», что приведет к «закипанию» электролита. Установка асбестовой защиты между аккумулятором и выпускным коллектором предотвратит выкипание электролита.

Автолюбитель должен понимать, что от надежного крепления генератора и стартера к корпусу двигателя зависит работа электропотребителей. Отсутствие болта или недостаточный крутящий момент на гайке приведет к деформации валов, заклиниванию и поломке щеток.

Неисправность генератора

Ошибки в работе генератора выражаются в недостаточном протекании электрического тока. При этом падает напряжение и загорается контрольная лампа. Если генератор поврежден, аккумулятор разрядится. Подгорание коллектора и износ щеток водитель устраняет самостоятельно заменой щеток и зачисткой коллектора наждачной бумагой. Короткое замыкание на обмотки статора не подлежит устранению.

Таблица: вероятные неисправности генератора

Порядок проверки неисправного генератора

Когда на работающем двигателе горит лампа контрольного заряда аккумулятора следует произвести элементарные манипуляции на проверку генератора:

1. Открыть капот.
2. Одной рукой увеличить обороты двигателя, нажимая на рычаг дроссельной заслонки.
3. Другой рукой снять провод с клеммы «-—» аккумулятора на две секунды, предварительно ослабив крепление.
4. При неработающем генераторе двигатель заглохнет. Это означает, что все потребители питаются от аккумулятора.

При необходимости движения ВАЗ 2101 без генератора выньте предохранитель №10 и отсоедините черный провод реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи на штекере «30/51». Система зажигания сработает при снижении напряжения до 7 В. В этом случае не следует пользоваться освещением, тормозами и указателями поворота. Когда загораются стоп-сигналы, двигатель останавливается.

При неисправном генераторе нормально заряженный аккумулятор позволяет проехать до 200 км.

На первые модели ВАЗ 2101 устанавливался электромагнитный регулятор напряжения ПП-380. В настоящее время данная модификация регулятора снята с производства; в случае замены устанавливаются современные аналоги. Регулятор не может быть отрегулирован во время работы. Для проверки работы следует использовать вольтметр. Несложная процедура позволит получить информацию о соответствии заявленным характеристикам коррекции напряжения в бортовой системе:

1. Запустить двигатель.
2. Выключить всех потребителей тока.
3. Вольтметром замерить напряжение на клеммах аккумулятора.
4. Нормальной работе регулятора соответствует напряжение 14,2 В.

Неисправность стартера

Стартер обеспечивает первое вращение коленчатого вала. Простота устройства не отменяет того факта, что оно важно для работы всей системы автомобиля. Продукт подвергается загрязнению и износу деталей. Большая тяга отражается на состоянии креплений и контактных групп.

Таблица: вероятные неисправности стартера

Прежде чем снимать стартер для замены или ремонта, убедитесь в отсутствии перечисленных в таблице вторичных причин: разрядка аккумулятора, окисление клемм и контактов, обрыв проводов.

Однажды я использовал стартер как движущую силу автомобиля. «Копейка» остановилась посреди дороги. Сломался топливный насос. Чтобы не мешать другим участникам дорожного движения, я решил отодвинуть машину на несколько метров в сторону от дороги. Выйти, чтобы толкнуть, страшно. Поэтому я переключился на другую передачу и, не выжимая сцепления, повернул ключ на стартер и использовал его как электродвигатель. С рывком машина уехала. Так что я потихоньку подошел. Производитель не рекомендует использовать стартер для движения, но ситуация вынуждает.

Прочие неисправности

При перегорании боковых электродов в крышке распределителя зажигания их необходимо очистить и припаять пластины, чтобы обеспечить оптимальный зазор между электродом и контактом ротора. Если на корпусе распределителя от центрального электрода к боковым электродам появилась трещина, стоит залить трещину эпоксидным клеем.

Неисправность контрольных ламп в панели приборов и ламп освещения проявляется не только при перегорании нити накала, но и при отсутствии надежного соединения с массой. Нити накала холодной лампы имеют пониженное сопротивление. В момент включения по проводу проходит большой электрический заряд, моментально нагревая его. Любая тряска может привести к обрыву резьбы из-за снижения механической прочности. Поэтому рекомендуется включать фары на стоянке.

Обгорание контактов происходит по двум причинам:

1. Несоответствующие параметры тока, протекающего по нитям ламп и через контакты приборов (напряжение, сила тока, сопротивление).
2. Некорректное соприкосновение контактов.

При работе с электрооборудованием автомобиля следует отсоединять провод с минусовой клеммы аккумулятора.

На момент производства автомобиль ВАЗ 2101 следовал принципам комфорта, надежности и производительности. Серьезное внимание к разработке конструкции способствовало снижению затрат на техническое обслуживание в процессе эксплуатации. С точки зрения водителя модель обладает достойной экономичностью и динамикой. Компактное расположение деталей и наличие блоков управления облегчают эксплуатацию и обслуживание. Внедрение новых технологий в электрическую схему автомобиля ВАЗ 2101 представлено сложным набором проводов и электроприборов, работа которых взаимосвязана. Выход из строя одного из устройств и выход из строя разъема приведут к неисправности всей системы.