Большой и комфортабельный Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle добросовестно выполняет свои обязанности по перевозке небольших групп пассажиров с 1990 года, когда была представлена ​​модель автомобиля первого поколения. За это время Caravelle претерпел множество рестайлинговых трансформаций и сменил шесть поколений, успешно конкурируя со своими коллегами из Volkswagen — Transporter, Multivan, California, а также с представителями других автогигантов — Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand, Тойота Сиенна и другие. Автолюбители ценят Caravelle за комфорт, практичность и надежность, и отмечают, что единственным недостатком автомобиля можно считать его стоимость: сегодня купить новую Caravelle можно по цене, соизмеримой с ценой однокомнатной квартиры в Москве. И все же популярность комфортного и симпатичного микроавтобуса в России не снижается, что говорит о высокой степени доверия к продукции Volkswagen в нашей стране.

Краткий исторический экскурс

Первоначально VW Caravelle представлял собой достаточно старомодный заднеприводной минивэн с расположением двигателя в задней части автомобиля.

В 1997 году произошел достаточно решительный рестайлинг: в результате под капотом оказался двигатель, который стал заметно больше, полностью изменена конфигурация переднего бампера, фары получились несколько раскосыми, с белыми поворотниками . Силовой агрегат мог быть оснащен одним из предложенных пяти- или четырехцилиндровых двигателей, работающих на бензине или дизеле, например, V-образным спортивным двигателем мощностью 140 лошадиных сил. Новая передняя подвеска позволила пассажирам и водителю чувствовать себя в машине более комфортно, на все колеса были установлены дисковые тормоза, появилась система ABS и подушки безопасности. Внутренняя отделка и оснащение вспомогательными системами перешли на новый уровень, в базовой версии уже предусмотрено:

• электропривод передних стёкол;
• электроподогрев посадочных мест;
• обогрев и очиститель заднего стекла;
• автономный обогреватель с таймером;
• магнитолу.

Сиденья в салоне легко трансформируются в удобный стол или просто ровную поверхность. Микроклимат в салоне теперь можно задавать самостоятельно с помощью блока управления системой вентиляции. Другие нововведения включают повышенную звукоизоляцию и возможность буксировки прицепа массой до двух тонн.

Каравелла третьего поколения, появившаяся в 2002 году, чем-то напоминает Мультиван, с почти такими же фарами и передним бампером. В новой версии автомобиля стали доступны автоматическая коробка передач и система полного привода 4Motion. В качестве опции предлагался двухсезонный климат-контроль «Климатроник». Для перевозки 9 пассажиров предусмотрена версия с удлиненной базой, множество практичных полок позволяют водителю и пассажирам разместить личные вещи. Силовой агрегат оснащался одним из двух дизельных двигателей (2,0 л и 3,2 л, мощностью 115 и 235 л.с.) и четырьмя бензиновыми двигателями (1,9 л, 86 и 105 л.с и 2,5 л мощностью 130 и 174 л.с.). Другие особенности Caravelle этого поколения включают:

• передняя и задняя независимые подвески;
• передние и задние дисковые тормоза с устройством регулирования тормозного усилия;
• система безопасности, предусматривающая защиту водителя от травмирования рулевым колесом в случае аварии;
• ABS;
• оснащённые подушками безопасности сидения водителя и переднего пассажира;
• вклеенные в проёмы кузова стёкла, способствующие повышению прочности конструкции;
• специальное решение крепления ремней безопасности, позволяющее пассажиру любой комплекции чувствовать себя комфортно.

Еще более респектабельной оказалась версия Caravelle Business, которая по желанию заказчика могла быть оснащена кожаным салоном, мобильным телефоном, факсом, телевизором, а также предусматривала использование 2,5-литрового турбодизеля мощностью 150 «лошадей» или бензиновый двигатель мощностью 204 л. С.

В 2009 году состоялась премьера нового поколения VW Caravelle. Авторы создали новый автомобиль и следовали тенденции дальнейшего повышения безопасности, экономичности, комфорта и надежности автомобиля. Интенсивная интеллектуальная поддержка ряда вспомогательных систем значительно облегчает вождение, придавая уверенность водителю и комфорт для пассажиров. Изменился как внешний вид, так и техническое оснащение машины. Важнейшим нововведением считается переход на более экономичные двигатели, которые в сочетании с роботизированной коробкой передач ДГС обеспечивают оптимальный режим работы силового агрегата.

Сразу после покупки заметил неправильное положение руля, по отношению к прямолинейному движению, подвеска жесткая и шумная. Спустя какое-то время и пробег около 3000 я поехал к дилеру с жалобами на руль и все усиливающиеся удары по подвеске. Руль поправили, с точностью до наоборот (сейчас сделали в обратную сторону), а про подвеску сказали, что это нормально как на коммерческом автомобиле и так далее. Жаль, что за эти очень немалые деньги я купил «грохот». После собственной диагностики выяснилось, что сайлентблоки передней подвески сделаны с прорезями для мягкости, поэтому они создают толчки при торможении и при проезде неровностей дороги, я заменил их на усиленные, которые используются для бронированных транспортные средства — удары намного меньше. При ближайшей диагностике оказалось, что стучат и передние стойки подвески — стойки тоже заменил, теперь все ок. Сейчас пробег 30000, все нормально, не стучит, не гремит. Машина хорошая, но нет соотношения цена-качество и дилерский сервис в России.

Гость

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/22044/

Пятое поколение (собственно, как и шестое) было не таким революционным, как четвертое, в основном коснувшись каких-то внешних преобразований. В семейство Volkswagen T5 входят, помимо Caravelle Kombi, Shuttle и Multivan, где Kombi обеспечивает наиболее упрощенное оснащение, Multivan — наиболее богатое техническое оснащение.

Технические характеристики VW Caravelle

Volkswagen Caravelle, доступный сегодня для российских автомобилистов, — это современный высокотехнологичный автомобиль, который уверенно лидирует в сегменте перевозчиков небольших групп пассажиров.

Общие характеристики

Первое впечатление от поездки в Volkswagen Caravelle – это большое внутреннее пространство, позволяющее не ограничивать себя и чувствовать себя достаточно комфортно для пассажира вне зависимости от роста и веса. К базе можно добавить еще 400 мм, выбрав удлиненную версию, предусматривающую установку дополнительных сидений. Caravelle выгодно отличается от конкурентов тем, что это не совсем микроавтобус, но и не кроссовер: управление такое же, как у легкового автомобиля, несмотря на то, что вместительность намного выше, чем у большинства внедорожников — третьего ряд устанавливается без потери комфорта. Наиболее подходящее использование такого автомобиля – для большой семьи или компании. Для коммерческих пассажирских и грузовых перевозок больше подходит VW Transporter. Более технически оснащенный Multivan и стоит соответственно — примерно на четверть дороже Caravelle.

Тип кузова Volkswagen Caravelle – фургон, количество дверей – 5, количество мест – от 6 до 9. Автомобиль выпускается только в пассажирском исполнении в трех модификациях:

• trendline;
• comfortline;
• highline.

Таблица: технические характеристики различных модификаций Volkswagen Caravelle

Видео: знакомство с VW Caravelle T6

https://www.youtube.com/embed/X0ZoA_e78_E

Размеры VW Caravelle

В стандартной версии Caravelle предусмотрена длина автомобиля 5006 мм, в удлиненной — 5406 мм. Ширина и высота соответственно 1904 и 1970 мм, колесная база 3000 мм. Дорожный просвет может варьироваться от 178 до 202 мм. Топливный бак вмещает 80 литров, объем багажника до 5,8 м3, размер шин 215/60/17C 104/102H. Снаряженная масса может быть от 1982 до 2076 кг, полная масса 3 тонны.

Очень эргономичные водительские и навигационные сиденья, вы можете преодолевать большие расстояния по трассе, не уставая. Из последних рекордов — 24-часовой отрезок от Крыма до Москвы, отрезок 1500 км с учетом переправы и многократного хождения детьми, чтобы не гудеть в салоне. Ездили в Крым, взяли с собой: 3 палатки, 4 спальника, 4 одеяла, несколько одеял, биотуалет, 40 литров воды, коляску, ящик посуды (6-литровая кастрюля, сковорода, миски , очки) и еду, 2 ноута, 2 багажника с камерами, дофига сумок с одеждой на всех, потому что планировали быть дикарями и не хотели мыться. Обратно поехали — взяли еще одного пассажира с парой его сумок, а кроме того добавили 20 литров вина, 25 кг риса, банку персиков, лопату, швабру, еще небольшую палатку — все поместилось, и без всяких багажник на крыше. Вообще говоря, в багажник в разложенном виде помещается 3-х колесная коляска с большими надувными колесами, в которой я когда-то возила 2 детей 6 и 3 лет.

Лизза-вета

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/130451/

Характеристики двигателя

Дизельные двигатели, используемые в Caravelle T6, имеют объем 2,0 литра и мощность 102, 140 и 180 лошадиных сил. Бензиновые двигатели могут иметь мощность 150 или 204 л.с. С объемом 2,0 литра. Система подачи топлива во всех версиях силовых агрегатов – непосредственный впрыск. Как бензиновые, так и дизельные двигатели имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд. В каждом цилиндре по 4 клапана.

Трансмиссия

Коробка передач Caravelle шестого поколения может быть как механической, так и роботизированной DSG. Механика по-прежнему является более близким и приемлемым вариантом для большинства отечественных автомобилистов благодаря своей простоте и долговечности. Робот является неким компромиссом между МКПП и АКПП и вызывает много вопросов у владельцев Caravelle, несмотря на то, что экономит топливо. Проблема в том, что коробка DSG, которую использует Caravelle, представляет собой так называемое сухое сцепление, в отличие от шестиступенчатой ​​коробки передач, использующей масляную ванну. При переключении передач с такой коробкой диски сцепления могут состыковываться слишком резко, в результате чего автомобиль дергается, теряет сцепление с дорогой и издает посторонние шумы. В результате DSG быстро изнашивается и может прийти в негодность уже через 50 тысяч километров пробега. С другой стороны, коробка DSG считается самой технологичной и «продвинутой» на сегодняшний день, обеспечивающей скоростное и экономичное движение автомобиля. Таким образом, потенциальный покупатель самостоятельно определяет свои приоритеты: консервативная и проверенная годами механика или коробка на перспективу, а вот DSG надо дорабатывать.

Volkswagen Caravelle может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Наличие значка 4Motion говорит о том, что автомобиль полноприводный. Система 4Motion используется на автомобилях Volkswagen с 1998 года и основана на равномерном распределении крутящего момента на каждое колесо в зависимости от дорожных условий. Крутящий момент от передней оси передается в этом случае за счет многодисковой фрикционной муфты Haldex. Информация с датчиков поступает на блок управления системы 4Motion, который обрабатывает полученные сигналы и отправляет соответствующие команды исполнительным механизмам.

Тормозная система

Передние тормоза Volkswagen Caravelle дисковые вентилируемые, задние дисковые. Использование вентилируемых дисковых тормозов обусловлено возможностью более быстрого охлаждения тормозной системы. Если обычный диск представляет собой сплошную круглую заготовку, то вентилируемый представляет собой два плоских диска, соединенных перегородками и мембранами. Благодаря наличию множества каналов даже при интенсивном использовании тормоза не перегреваются.

Автомобилем владею год. Пригнан из Франции. Автомобиль в очень хорошей комплектации: две электросдвижные двери, автоматический климат-контроль для водителя и пассажиров, автоматический автономный отопитель, два парктроника, электрозеркала с подогревом, центральный замок. Удачное сочетание мощного двигателя и современной коробки передач DSG позволяет получать удовольствие от вождения на всех режимах движения: от энергичного до очень спокойного. Достаточно эластичная и энергоемкая подвеска способствует отличным ходовым качествам, но в то же время снижает комфорт для пассажиров.

Геннадий

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/caravelle/131592/

Подвески

Передняя подвеска Фольксваген Каравелла независимая, система МакФерсон, задняя независимая многорычажная. McPherson — чрезвычайно популярный сегодня тип подвески, обычно используемый в передней части автомобиля. Среди достоинств: компактность, долговечность, простота диагностики. Недостатки — сложность замены основной детали подвески — стоек подвески, проникновение дорожных шумов в салон, плохая компенсация переднего крена при резком торможении.

Многорычажный вариант подвески может быть основан на использовании трех или пяти рычагов, которые крепятся к подрамнику и соединяются со ступицей. Основными преимуществами такой подвески считаются полная независимость колес на одной оси, возможность использования в конструкции алюминия для снижения общей массы, хорошее сцепление колеса с дорожным покрытием, оптимальная управляемость автомобиля в сложных условиях дорожные условия, низкий уровень шума в салоне.

Безопасность и комфорт

Базовая версия VW Caravelle предусматривает:

• ESP — систему курсовой устойчивости;
• Air Bag водителя и пассажира на переднем сидении;
• крепёж детского сидения Isofix;
• ABS — антиблокировку тормозов;
• контроль давления в шинах;
• поддержку старта на подъёме;
• иммобилайзер;
• центральный замок.

А также:

• третий ряд посадочных мест;
• подлокотник на переднем сидении;
• обивку салона тканью;
• разъём, предусматривающий подключение внешнего аудиоустройства;
• акустическую систему;
• bluetooth;
• регулировки и усилитель руля;
• подогрев передних сидений;
• передние электростеклоподъёмники;
• обогрев стеклоомывателей, лобового стекла и боковых зеркал;
• кондиционер;
• датчики дождя и света.

Видео: особенности интерьера и экстерьера нового Volkswagen Caravelle T6

https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco

За дополнительную плату можно заказать системы:

• Rear View, включающую камеру заднего вида и датчик парковки;
• Rear Assist — бортовой компьютер и защита водителя от засыпания;
• Side Assist — круиз-контроль и контроль мёртвых зон.

Помимо этого, дополнительно можно установить:

• обитое кожей многофункциональное рулевое колесо;
• противотуманные фары;
• сигнализацию и датчик объёма, служащий для защиты от проникновения в салон;
• проигрыватель CD;
• райлинги на крыше;
• солнцезащитные шторки и т. д.

Бензин или дизель

Если при покупке Volkswagen Caravelle возникает проблема выбора между дизельным и бензиновым двигателями, следует учитывать, что:

• автомобили на дизеле, как правило, дороже равнозначных бензиновых версий;
• дизельные моторы более тяговые, бензиновые — более «резвые»;
• дизельный двигатель выбрасывает в атмосферу меньшее количество вредных компонентов, т. е. более экологичен;
• в общем случае дизельные моторы являются более экономичными;
• бензиновый мотор менее шумный.

Основное различие между двумя типами двигателей заключается в способе воспламенения топливно-воздушной смеси, которая в бензиновых двигателях воспламеняется с помощью искры, создаваемой свечой зажигания, а в дизельных двигателях с помощью свечей накаливания, которые воспламеняют смесь нагревают до высокой температуры под высоким давлением.

Цены на Volkswagen Caravelle

Стоимость VW Caravelle зависит от комплектации и уровня технической оснащённости.

Таблица: стоимость разных моделей VW Caravelle в зависимости от комплектации, рублей

Если владелец Volkswagen Caravelle является еще и главой большой семьи, то для своего случая он выбрал лучший автомобиль. Поездка в комфортабельной и просторной Caravelle создает впечатление, что, несмотря на свои габариты, автомобиль предназначен больше для семьи, чем для коммерческого использования. Дизайнерам Volkswagen традиционно удается сделать стильной, казалось бы, обычную прямоугольную коробку за счет использования лаконичных лаконичных элементов интерьера и экстерьера. Многочисленные интеллектуальные системы помощи обеспечивают безопасное вождение и комфортное пребывание в нем во время дальних поездок.